Основные аргументы  критиков первой категории: 

а. Почему эту  технологию не используют автомобильные  концерны, они что, такие дураки? 

- Нет, не дураки! Просто большое количество акций  автомобильных концернов принадлежат  нефтяным и нефтеперерабатывающим  компаниям. И нефтяники, как  держатели акций, диктуют производителям  автомобилей, какой расход топлива  должен быть на выпускаемых автомобилях. 

В свою очередь, автомбильным концернам выгоднее устанавливать  дорогостоящую и «навороченную» электронную систему экономии топлива, чем простую и дешевую. Да и  вообще, выгоднее выпустить одну «крутую  тачку» чем три «малолитражки». 

б. Эта простой «развод» и обман. 

- Ну, относительно  «развода»…На Активаторы выдано  два патента Латвии. Эксперты  патентного ведомства Латвии  – все ученые со степенями  (доктора наук). На вряд ли их  можно « развести» в научном  плане. А относительно обмана…Мы  гарантируем, что если в течение месяца Вам работа Активатора не понравится, то мы вернем деньги в обмен на Активатор. 

Да и стоимость  Активатора не такая, чтобы нам скрываться и прятаться. 

Критикам, относящимся  ко второй категории, применение Вами Активатора приносит прямые убытки.

Как Вы думаете, понравится торговцам топлива, что  Вы у них реже заправляетесь?

Нравится ли владельцам автосервисов, что двигатель  Вашей машины работает тише и ровнее, и поэтому его нужно реже ремонтировать  и регулировать? Понравится ли им, что перед тех.осмотром у Вашей машины СО и СН ниже нормы? И отпадает необходимость в регулировки двигателя и чистках глушителя?

Я уже не говорю о тюнингах двигателя, присадках, компьютерных системах слежения  за расходом топлива  и тому подобных «наворотах».  

Так что думайте  и решайте. Но только решайте сами.